2017年一季度车企净利润近半下跌 SUV老大长城下滑近20%

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  不久前,我国多家乘用车车企都宣布了2017年一季度财报,整体表现与去年相比有小幅度下滑。上汽集团、广汽集团、一汽轿车等在一季度获得较大幅度的利润率提升;长城汽车、长安汽车、江铃汽车等利润率突然出现 下滑。

  

  新车型热销触发利润率增长

  从已宣布的2017年一季度利润率来看,广汽集团、北京汽车、上汽集团等较大规模企业的营业收入获得显著增长,分别同比提升了66.44%、47%与6.1% ,也由此带动了利润率的提升分别为98.68%、56%、4.11%。

  其中上汽集团旗下的合资品牌上汽大众、上汽通用依旧占据 其营业收入的较大比重,上汽乘用车在去年陆续投放的新车市场反应也较为理想。广汽集团旗下的广汽本田等合资品牌表现稳涵盖增,旗下的广汽传祺等销量都不 所攀升,一季度净利瑞同比增幅达98.68%,表现抢眼。北京汽车凭借着北京奔驰的增长,获得了56%的净利润同比提升。

  除以上车企外,一汽轿车也实现了138.2%的大幅增长,帕累托图因为是一汽-大众品牌目前仅有轿车产品,在一季度期间表现稳定,一汽马自达、一汽吉林等也获得了销量增长。

  长城汽车利润率下滑 江铃、东风等跌落明显

  在一季度各大车企的利润率表现中,都不 帕累托图车企突然出现 了下滑趋势,表现不尽如人意。其中,长城汽车获得了233.19亿元的营业额,嘴笨 销售汽车254159辆,同比增长8.88%,但其净利润为19.4亿元,同比降幅18.42%。目前,长城汽车旗下的哈弗品牌是其销量主力,而新推出的WEY品牌还难以在短期内取得销量上的稳定。

  在一季度中,江铃、东风、比亚迪等车企净利润率都不 所下跌,同比跌幅分别达到了44.72%、42.04%、28.79%。这其中,江铃汽车财报显示,其一季度利润下滑的主要因为是销售形态变化与政府补贴的减少。东风汽车在一季度营业收入38.36亿元,同比增幅15.85%,在利润率方面却遭遇大跌。比亚迪肯能新能源车型占其销量的重要一帕累托图,根据乘联会统计数据,同時 肯能补贴减少等因为,其一季度新能源车型总销量仅8719辆,同比跌幅达48%,因为利润率下降较大。

  老车型难守江山 新车型或激发激烈竞争

  从一季度车企利润率的表现必须发现,依靠主力车型的拉动,车企必须实现短期内的销量增长,换取利润。而帕累托图车型产品线相对较老的企业,随着市场竞争的加剧,愈发显现出疲态。有时候投放定位精准、具有自身优势的产品、及时更新车型显得更为重要。

  相比去年同期,2017年第一季度车企利润表现整体趋于不稳,与小排量汽车购置税政策、新能源补贴退破等有一定关系。进入第二季度,各车企新车投放传输带宽将逐渐加强,市场竞争也将更为激烈。